Jalustimen keksintö

Mobeista löydettyjen seinämaalausten ja muiden kulttuuristen jäänteiden mukaan Xiongnu-kansalaiset saattavat olla ensimmäisiä ihmisiä, jotka käyttävät jalustimia.
Jalusteiden puuttuessa muinainen mies ratsasti hevosella, sillä laukkaessaan tai hyppiessään ratsastaja istui satulassa jalat ilmassa ja joutui pitämään hevosta jalkojensa välissä; samaan aikaan hän piti hevosen harjasta lujasti käsillään estääkseen tätä putoamasta.
Persialaisten, assyrialaisten, egyptiläisten, roomalaisten, babylonialaisten ja kreikkalaisten muinaiset armeijat eivät tienneet, saati käyttäneet jalustimia; Jopa silloin, kun Aleksanteri Suuri johti armeijansa Keski-Aasian halki, hänen ritariensa jalat olivat hajallaan satulan molemmilla puolilla ilman, että he tukisivat jalkojaan.
Jalustimen keksimisen myötä tämä ongelma ratkesi helposti. Muinaisen jalustimen alkuperä ja keksiminen on aina ollut akateemisten piirien huolenaihe. Uskotaan, että noin 3. vuosisadalla jKr Kiina oli edistynyt suuresti sulatuksessa ja alkoi valmistaa kuparista tai raudasta valmistettuja jalustimia. Ajatus jalustimen keksinnöstä on todennäköisesti saanut inspiraationsa kokemuksesta, jossa on toisinaan käytetty nahkaköyttä renkaan tekemiseen ja sitten astumista renkaan päälle. Mutta toistaiseksi Han-dynastian aikana käytettyjä metallijalustimia ei ole löydetty, ja aikaisimmilla aikakaudella löydetyt yksittäiset jalustimet esiintyvät Jangtse-joen eteläpuolella sijaitsevissa veistoksissa, toisin sanoen Yongningin haudan hevosterrakottassa toisena vuonna. Länsi-Jin-dynastia Changshassa. Siksi "noin 3. vuosisadalla jKr Kiina oli edistynyt suuresti sulatuksessa ja alkoi valmistaa kuparista tai raudasta valmistettuja jalustimia" on perusteeton olettamus.
Vuodesta 1955 vuoteen 1960 Changshassa, Hunanin maakunnassa, Länsi-Jin Yongningin toisen vuoden (302) haudassa kaivettiin kolme hevosseladonista valmistettua terrakottahautaesinettä, ja havaittiin, että satulan vasen etupuoli kolmiomaisessa jalustimessa, joka on varhaisin seladon. jalustimen kuva. On kuitenkin syytä huomata, että hevosen oikeaa puolta ei ole varustettu jalustimilla, ratsastajan jalat eivät astuneet jalusteisiin, jalustimet ovat jalan etuosan yläpuolella ja jalustimen nahka on hyvin lyhyt, vain puolet. ihmisen jalan pituus.
Vuonna 1965 Guanyingzi, Beipiao, Liaoningin maakunta, kaivoi Beiyanin Fengsufun haudan ja sai jalusimien fyysiset tiedot. Hän kuoli seitsemäntenä rauhanvuotena (415). Vuonna 1983 Xiaomin Tunin haudasta nro 154, Anyang, Henanin maakunta, löydettiin jalustin. Hauta vastaa suunnilleen myöhäistä Länsi-Jin-dynastiaa varhaiseen Itä-Jin-dynastiaan (noin 316 vuotta). Toinen esinejoukko, joka oli hieman myöhemmin kuin tässä haudassa löydetty jalusti, kaivettiin itäisen Jin-dynastian Yuan Taizin haudassa Chaoyangissa Liaoningissa. Xiaomin Tun nro 154, Yuan Taizi ja Feng Sufu -haudassa löydetyillä jalustimella on yhteinen piirre, eli ne ovat kaikki puuytimeen upotettuja pronssikappaleita ja Xiaomin Tun No. 154:n ja Feng Sufu -haudan pronssiset jalustimet ovat kullattuja. kultaisella koristeella. Niillä on myös ilmeisiä eroja, toisin sanoen Xiaomintunin hauta nro 154 on yksijalustinen, kun taas kaksi muuta hautaa ovat kaksijalusteita; Samanaikaisesti Xiaomin Tun 154 -haudan jalustimet eivät ole yhteensopivia pitkien jalusteiden kanssa, jalustimet ovat litteitä ja jalustimet ovat hieman koverat, kun taas Feng Sufu -haudan jalustimet ovat lyhyet, jalustimet ovat pyöristettyjä kolmioita ja jalustimet ovat suhteellisen suoria.
Lyhyesti sanottuna Changsha Yongning 2 -haudasta Xiaomin Tunin nro 154 hautaan, Chaoyang Yuan Taizin hautaan ja sitten Feng Sufun paljastuneeseen hautaan, osoittaa, että 400-luvun alussa Kiinassa saattaa olla jalustimet ja esiintyminen ja kehitys. jalustimia alkuperäisistä yksittäisistä jalustimista täydellisempiin kaksoisjalusteisiin.
Pohjoisen ja eteläisen dynastian jälkeen jalusteiden muoto muuttui vähitellen ja lopulta muodostui kätevämpiä jalusteita. Tällä hetkellä jalustin, jalustimen varsi lyhennetään, jalustan rungon yläosa on pyöristetty ja jalka muodostaa leveän litteän reunan, jossa on lievä kaari.